KUALA LUMPUR — Ketua Sayap Bersekutu BERSATU Bahagian Puchong, Dato’ Gan Yong Hwa berkata, jika kerajaan benar-benar mahu mempercepatkan pembangunan industri kenderaan elektrik (EV) dalam negara, kerajaan seharusnya terlebih dahulu melengkapkan infrastruktur berkaitan. Langkah tersebut termasuk mempercepatkan pembinaan stesen pengecasan awam, meningkatkan kapasiti grid elektrik, memudahkan proses kelulusan serta memastikan setiap kawasan mempunyai liputan kemudahan pengecasan yang munasabah.
Beliau berkata, kerajaan tidak seharusnya mengenakan levi ke atas pembeli EV bagi menampung kelemahan dalam perancangan dasar dan pembangunan infrastrukturnya.
Menurut beliau, kemudahan pengecasan awam merupakan infrastruktur penting dalam usaha negara beralih kepada pengangkutan hijau. Oleh itu, tanggungjawab membangunkan kemudahan tersebut harus dipikul bersama oleh kerajaan, pengeluar dan pengedar kenderaan, pengendali stesen pengecasan, syarikat tenaga serta pelabur berkaitan, bukannya memindahkan sebahagian besar kos kepada pengguna.
“Di satu pihak, kerajaan menggalakkan rakyat beralih kepada EV. Namun, pada masa yang sama, kerajaan mempertimbangkan untuk mengenakan caj tambahan ke atas setiap EV yang dijual. Pendekatan yang bercanggah ini akan meningkatkan kos pemilikan dan menyukarkan rakyat membeli EV.”
Beliau berkata demikian sebagai mengulas kenyataan Menteri Pelaburan, Perdagangan dan Industri, Datuk Seri Johari Abdul Ghani, bahawa kerajaan sedang mempertimbangkan untuk mengenakan levi ke atas setiap EV yang dijual dalam negara bagi mewujudkan dana untuk membangunkan kemudahan pengecasan awam.
Gan berkata, cadangan berkenaan bukan sahaja tidak munasabah, malah berpotensi memperlahankan kadar penggunaan EV di Malaysia, khususnya dalam kalangan keluarga berpendapatan rendah dan sederhana yang bercadang membeli model EV peringkat permulaan atau yang lebih mampu milik.
“Pengguna perlu membayar levi kemudahan pengecasan ketika membeli kereta, kemudian membayar lagi caj elektrik dan perkhidmatan apabila menggunakan stesen pengecasan awam. Bukankah ini bermakna pengguna perlu membayar dua kali? Kerajaan tidak boleh terus menjadikan pengguna sebagai sasaran paling mudah untuk dikenakan bayaran.”
Gan berkata, kerajaan telah memberikan pengecualian duti import, duti eksais dan cukai jualan kepada EV sepanjang tempoh empat tahun lalu, sehingga menyebabkan kerajaan melepaskan hasil cukai kira-kira RM3.3 bilion. Namun, pelaburan dalam kemudahan pengecasan masih tidak mencapai tahap yang diharapkan.
Menurut beliau, keadaan ini membuktikan bahawa kerajaan gagal menetapkan syarat pelaburan, komitmen pembinaan stesen pengecasan serta petunjuk prestasi yang jelas ketika memberikan insentif berkenaan.
“Jika kerajaan memberikan pengecualian cukai bernilai berbilion ringgit tanpa terlebih dahulu menetapkan jumlah stesen pengecasan yang perlu dibina oleh syarikat yang menerima manfaat, kawasan yang perlu diliputi serta tempoh pelaksanaannya, itu merupakan kelemahan dalam perancangan dan pemantauan kerajaan.
“Kerajaan tidak boleh kembali beberapa tahun kemudian dan meminta pengguna pula menanggung kos akibat kelemahan tersebut.”
Beliau mencadangkan supaya kerajaan mewajibkan pengeluar dan pengedar kenderaan yang menerima insentif cukai menyumbang kepada dana pembangunan berdasarkan jumlah jualan atau hasil pendapatan mereka.
Katanya, pengendali stesen pengecasan, syarikat tenaga, pengusaha stesen minyak dan pemaju hartanah juga harus mengambil bahagian bagi mewujudkan mekanisme perkongsian kos industri yang lebih adil.
“Mana-mana pihak yang memperoleh keuntungan daripada pasaran EV harus memikul tanggungjawab yang munasabah untuk membangunkan ekosistemnya. Bil berkenaan tidak boleh diserahkan sepenuhnya kepada pembeli kenderaan.”
Gan menggesa kerajaan menghentikan sementara cadangan untuk mengenakan levi ke atas setiap EV dan mengadakan rundingan terbuka dengan pertubuhan pengguna, pemain industri automotif, pengendali stesen pengecasan, syarikat tenaga serta pertubuhan alam sekitar sebelum membuat sebarang keputusan.
“Pembangunan EV tidak boleh bergantung kepada slogan semata-mata. Kerajaan juga tidak boleh memberikan insentif pada hari ini, kemudian mengenakan caj baharu pada hari esok untuk mengambilnya kembali daripada pengguna.
“Kerajaan sepatutnya menghapuskan halangan kepada peralihan hijau, bukannya mendirikan satu lagi ‘pondok tol’ di laluan menuju sistem pengangkutan hijau.”