马来西亚车总会长拿督许综文说，东盟各国的新能源政策起了催化作用，令许多车主转用电动车，东盟区域的电动车销售市场潜能巨大，吁车商抓住机遇，掌握商机。
“以印尼、马来西亚、新加坡、泰国、菲律宾和越南为领先的东盟6国，电动车销售量增长率介于16%至39%”
他说，除了电动车外，电动货车、双轮或三轮电动车在东盟的销量也会提高，估计仅以上东盟6国的电动车销量，预计至2035年会可达850万辆。
“根据大马政府公布的数据，马来西亚的纯电动车销量在2023年增长超过400%；从2022年3127增长至1万3257辆。”
许综文是于周四（3月21日）出席马来西亚车总与香港电动车业总商会交流会晚宴致词时，这样指出。
出席者包括马来西亚车总属下各州分会会长、香港电动车业总商会荣誉顾问陈福祥教授、会长董清良、秘书长朱明德及公正党八打灵再也国会议员李健聪、陆路交通局副总监张家富及叶洺序助理总监。
许综文指出，东盟10国人口约6.6亿，是世界第三大人口区域，其中70%人口是30岁以下的年轻人；东盟也是世界第五大汽车需求经济体，人均收入为4000美元，汽车市场潜力巨大。
“基于经济和国情考虑，东盟汽车市场传统上偏好小型和燃油效率高的车辆，如今，在急速城市化、不断壮大的中产阶级和日益提升的环保意识下，逐渐影响东盟消费者的偏好和产生变化。”
他说，根据市场研究公司Counterpoint Research最新的东南亚电动车报告，指今年第二季东南亚电动车销售量同比增长10倍，电动车占所有乘用车的销售占比升至6%，其中比亚迪是销售榜首，第二名是越南的VinFast。
“与全球各国推动绿色科技车辆的挑战相似，东盟市场中绿色科技车辆面临的挑战包括充电基础设施、车价和消费者教育的担忧。”
他指出，东盟各国政府的税收激励、补贴和排放法规等政策发挥作用，同时各国政府也为业者提供津贴设立更多充电桩；因此，各方看好充电基础设施和软件在东南亚的发展，这里的资本投入较低，而且潜在利润很高。
“另外，电动车的原料供应、能源生产、电池生产与组装、车辆制造、零售与售后服务、充电基础设施和充电管理软件，将是具有发展潜能的电动车领域。”
许综文说，根据EY-Parthenon报告，指电动车车辆制造、零售与售后服务的商机最大，东盟区域市值在2035年预计会介于552亿美元至690亿美元。
另外，陈福祥教授认为，基于香港和大马都曾是英国殖民地、车辆都是右边驾驶，再加上大马有很大的电动车市场，香港和马来西亚也随之有很大的合作空间，因此安排了这趟访马行程。
“香港电动车业总商会以马来西亚为开始点，以此大门通往东盟，此后会考虑和安排访问其他东南亚国家。”
会长董清良则说，马来西亚可以作为牵头角色，带动都是司机在右边驾驶车辆的国家，如印尼、泰国、新加坡、汶莱、香港、澳门等国家和地区的电动车市场。