上诉庭裁决，在计算驾驶疏忽诉讼中的损害赔偿时，不能计入没有驾驶执照以及在没有路税或保险下骑摩托车的情况。
据《今日自由大马》（FMT）报道，上诉庭于周二通过Zoom进行线上聆审时，推翻怡保高庭此前的裁决，该裁决是由于摩托骑士在交通意外发生时没有驾驶执照、路税和保险，因此增加了摩托骑士在意外中的责任比例。
上诉庭裁定，诉讼中的侵权（Tort）责任必须根据碰撞的发生方式来决定。
以拿督李瑞生（译音）为首的上诉庭三司表示，没有驾照、路税和保险并没有“在本案中使上诉人更加疏忽”。
“我们认为，不应将其作为增加上述道路使用者责任的因素，特别是在本案中，地庭法官已经评估他的疏忽责任比例为30%。”
在2019年12月，安顺地庭判决，在一宗于2018年7月5日凌晨2时，在霹雳打巴路附近的冷甲-金宝公路（Jalan Langkap-Kampar）30公里处的路口发生的车祸，摩托骑士阿末祖芬迪（也是本案的上诉人）应承担30%的责任，汽车司机沙里尔阿都拉曼则应承担70%的责任。
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去年，高庭司法专员苏天珠（译音）推翻地庭的判决，将阿末祖芬迪的责任提高至60%，同时认为阿末祖芬迪无权获得豁免，因为他没有驾照或路税，也没有针对第三方风险的保单。
不过，上诉庭恢复了地庭对责任评估的判决。
另两名法官是仄莫哈末鲁兹马和莫哈末纳兹兰。
针对丧失赚取收入能力的赔偿金额，上诉庭根据100%的责任和利息，判5万令吉给阿末祖芬迪。
阿末祖芬迪在车祸发生时已经无驾照驾驶至少8年，他在本案共获得19万5300令吉的赔偿，包括地庭判定的特殊和一般损害赔偿。
然而，上诉庭强调，这并不意味着法庭宽恕了公然违反陆路交通法令的行为。
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李瑞生表示，如果出现违反1987年陆路交通法令的行为，则可执行该法令下的惩罚措施。
“检察官有责任对这种违法行为作出提控，但不能成为增加疏忽责任的理由。”