在首10个月，国产车销售已从去年63.9%市占率跌至60.6%，其中的二国产车从42.8%跌至38.5%，宝腾则从21.1%微扬22%；丰田从10.9%增至14.3%，其他车辆从10.3%增加至10.7%。
大马10月汽车销售按年增长超过10%、按月弹升43.4%，惟首10个月仍按年挫4.8%，至38万2400辆，分析员预测未来数月与第四季销售维持高位，明年销量有望恢复至50万到60万辆。
艾芬黄氏研究认为，豁免销售税延长、电动车全面税务豁免等因素，有望让汽车销售未来数月延续复苏动力。
汽车豁免销售税再延长至2022年6月杪，达证券认为，尽管第四季销售有望复苏，汽车晶片短缺的问题继续干扰供应链，恐延宕汽车销售的复苏与盈利。
丰隆认为销售将在今年杪保持高位，很多原厂商维持产量水平至年杪，以补足早前的累积订单；预期豁免销售税至明年6月，让汽车业更好策划明年产线至更长期，因近期仍难免面临晶片短缺限制。尽管如此，丰隆研究调高2021年销售，由48万调高至50万辆。
达证券相信2022年在经济全面重启，期限销售将更亮丽，该行与第四季正常化支持汽车总销售增长，延长豁免销售税更是销售一大推动力，预测录得50万至60万辆之间。
在首10个月，国产车销售已从去年63.9%市占率跌至60.6%，其中的二国产车从42.8%跌至38.5%，宝腾则从21.1%微扬22%；丰田从10.9%增至14.3%，其他车辆从10.3%增加至10.7%。
非国产车的丰田，首10个月总销售按年回弹24.7%，至5万4600辆，订单与交车速度几乎完全恢复。
丰田也已为其国内装配混合电动科技的汽车Corrolla Cross开始接受订单，以撷取需求增长的电动车契机，该车价位介于12万3000至13万7000令吉之间。
丰隆研究说，丰田今年销售料达7万辆，高于其目标的6万2000辆。
本田首10个月按年跌6.6%，至3万7500辆，管理层表明将推出新车款，除了推展新的City掀背式（包括油电混合车）和已接受订购，预期未来数月将推新西域、新HRV（包括油电混合车）与崭新BRV。
日产首10个月销售按年跌15.9%，至9200辆，预期未来将推崭新X-Trail款。
马自达首10个月按年跌10.2%，至8200辆，管理层看好未来几个月销售，2022年将推出具吸引力国内组装CX-30款、MX-30与BT-50车款。