波德申国会议员拿督斯里安华要求政府针对取消隆新高铁（HSR）计划给予合理的解释，因为大马已不是首次因为合作计划告吹，而被逼对作出钜额赔偿！
安华指出，除了我国本身已对隆新计划投入了资金，首相署部长（经济事务）拿督斯里慕斯达法日前也表示，我国终止隆新高铁（HSR）计划所需付给新加坡的赔偿金，或达8亿2100万令吉。
“2006年，我国也曾因为取消与连接新加坡的美景大桥乡（弯桥），结果需赔偿逾2亿7000万令吉。”
他指出，针对多次在针对类似跨境合约的谈判告吹，显示出是我国时任政府傲慢的态度所造成。
“而对于国盟政府，在目前这个时段取消隆新高铁计划，证明了国盟更加热衷于争权夺利，而不是在目前这个疫情肆虐的时期，扮演好一个真正政府的角色，全力抗疫及振兴国家的经济。”
他是在英文网媒THE VIBES中的专栏发表看法。
他说，对于隆新高铁计划胎死腹中，新加坡交通部长王乙康曾指出，马新两国协商破局主因，在于双方对高铁资产管理公司（AssetsCo）的安排有重大分歧的说法，让大马国人感到好奇与充满疑问，而刻在等待首相丹斯里慕尤丁的答案。
“国人急待的是，针对上述疑点给予透明且毫无隐瞒的答案；类似与外国的双边合作，不只与新加坡，与其他国家的合作，都是必需坚持的。”
他说，为何国盟政府反对成立高铁资产管理公司（AssetsCo）？特别是该公司的成立是为提高工程的效率、我国承包商的能力及长远来说，更提供更多就业机会给本地人。
“更加重要的是，与新加皮联合展开工程可以更加确保不会出现任何一方的滥权及进一步对两个人民显示出高透明度的过程。”
他重申，以目前的情况与未来对经济的贡献，取消隆新高铁计划是一项错误的决定，特别是取消计划比继续计划需要付更高的费用，是完全不合理的。
“隆新高铁一旦落成，将会对柔州、马六甲和森州的经济带来正面的冲击，特别是我的选区（波德申），更是可以直接受惠，如迎来更多新加坡旅客。”
他继续炮轰，并指更让人难以接受的是，国盟政府竟打算在取消了隆新高铁计划后，以一项“本土高铁“计划取代，并且可以预见这很可能是下一个国盟政府所做出来的白象计划。